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-ビンテージサーフ-

VIHICLEおすすめのハイラックスサーフカスタマイズをご提案いたします。

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おすすめのオールペイントや内張り塗装、整備内容をご提案いたします。

スタッフブログ

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当店のスタッフブログです。ハイラックスサーフのカスタマイズや活動を掲載します。

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普段はハイラックスサーフをメインに編集しておりますが
今回はランクルプラド95をご紹介します。
何と言ってもこの丸目に換装されたフロントが目を引きます。
クラッシックな雰囲気が好きな方にはたまらない表情です。
シートもキレイに保たれていてサーフを見に来たはずが
ランクルを見入ってしまうお客様もいらっしゃいます。
室内も広く作られており、キャンプ愛好家や荷物を沢山
積みたい方にオススメな１台です

#ランクルプラドクラッシックカスタム
#ランクル95
#ハイラックスサーフ
#ハイラックスサーフ185
#ハイラックスサーフ215
#ナローボディ
#ワイドボディ
#ハイラックスサーフのある生活
#ハイラックスサーフ専門店
#ハイラックスサーフ好きな人と繋がりたい
#suv女子
#suv男子
#四駆女子
#四駆男子
#車好き女子
#車好き男子
#車好きな人と繋がりたい

サーフの魅力の一つ。　
『メッキバンパー』

最近の車はバンパーとボディーが一体型になった車が主流になっていますが
1970年～80年の車といえばメッキバンパーが当たり前についており
多少傷がついても変形が少なく、変形したとしても修理で直すことができました。
(今も修理は可能ですが)
1990年代以降になるとバンパーの役割として車自体を守る為のものから、歩行者を守るという役割のもと樹脂製や、最近ではポリプロピレン製となり
ボディーと同色塗装や
ヘッドライトが埋め込まれた形や
リアはマフラーと一体型になり歩行者への被害軽減を目的とした安全対策が進んでいます。

時代の逆を行っているように見えるハイラックスサーフのメッキバンパーですが
今の車にはない個性があり、カスタム愛好家には外せない１つ言えるのではないでしょうか
#ハイラックスサーフ
#ハイラックスサーフ185
#ハイラックスサーフ215
#ナローボディ
#ワイドボディ
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#ハイラックスサーフ専門店
#ハイラックスサーフ好きな人と繋がりたい
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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLです。

本日はカスタムで使用されているショックアブソーバーについて紹介してみたいと思います。

当店ではプロコンプES9000というショックアブソーバーをオススメしております。リフトアップ車に特有なフワつき感やヨレ感が払しょくできるだけでなくES9000は重量のある車やコイルスプリング車の柔らかいサスペンションにおすすめです。

特徴としてはコシがある乗り心地で衝撃吸収性が高いと実感されることが間違いナシの鉄板アイテムです。純正品に比べロールを抑える効果が高く、乗り心地が安定します。

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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLEです。

ハイラックスサーフカスタムライフをお楽しみの皆様へ今回はハイラックスサーフの市場価値についてお伝えします。

従来、高値で取引されている車両はランドクルーザーやスカイラインGTRなどですが、発売当時はそれほどでもなかった車両が今現在の価値のある車両が、ハイラックスサーフです。

当インスタグラムをお読み頂いている方ならご存じでしょうが、今現在も走行距離の短いハイラックスサーフは、非常に高値で取引されている、プレミアムな車両です。

しかも、当時からライバル車両とされていた「日産テラノ（D21）」も同様に高値で取引されている車両の一つです。

中古車サイトで有名な「Goo」でおなじみのプロトが発表した、2021年4月の中古車相場値上がりランキングの全車両の中から、値上がり率32.01％をはじき出したハイラックスサーフ（180系）は、14位につけています。

今現在お乗りの方も、これからハイラックスサーフをご検討されている方も、今のうちに入手しておくと、今後、価格が高騰する可能性の高い車両、ハイラックスサーフです。

フルサイズ4WDより一回り小ぶりなサイズで、女性でも取り回しにしやすいミドルクラスサイズも人気の一つでしょう。

当店は、様々な走行距離のハイラックスサーフをご準備しております。
お気軽に、お問合せ頂ける事を、スタッフ一同お待ち申し上げます。

#ハイラックスサーフ
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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLEです。

近年の車両は、衝突軽減ブレーキや車線逸脱防止装置など最新のテクノロジーを駆使した車両が主流となりつつあります。
当店の取り扱うビンテージなハイラックスサーフは、今現在の車両とは異なります。

しかし、ハイラックスサーフの良さがあります。カスタムライフをお過ごしいただくうえで
ハイラックスサーフの特性を知ったうえで、ハイラックスサーフライフをお楽しみください。

まず、当店でとりあつかっているハイラックスサーフのなかで、
全車に標準装備しているのが、ABSアンチロック・ブレーキシステム（Anti-lock Breake System）です。
急ブレーキをかけた時などにタイヤがロック（回転が止まること）するのを防ぐことにより、車両の進行方向の安定性を保ち、
また、ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置です。
ブレーキ時に、ABSを効果的に作動させるためには、できるだけ強くブレーキペダルを踏み続けることが必要です。
ABSが作動すると、ブレーキペダルが細かく振動したり、「グググ」という音が出ることがありますが、故障ではないので、
そのまま強く踏み続けてください。次に、標準装備しているのが、デュアルエアバックです。
運転席、助手席と独立したエアバックが標準装備されています。

次に、標準装備しているのが、サイドドアビームです。
サイドドアビームとは、補強材のひとつで、サイドビームとも呼ばれています。。
側面衝突などに対して、ドアの強度を高めるために利用されるもので、ドアの内部に設置されています。

そして何より、安全性能とは異なりますが、ハイラックスサーフは全車ラダーフレーム構造です。
モノコックボディに比べると、安全性能は劣りますが、車両自体の強度が非常に高いです。
ラダーフレーム、サイドドアビームと共に、車両を補強することで、車内の人を守る役目があるということです。

ビンテージなハイラックスサーフならではの良さがあります。
車の特性を知ったうえで、ハイラックスサーフカスタマイズをお楽しみください！

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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLEです。

ハイラックスサーフのカスタムライフをお楽しみ頂くうえで「おしゃれは足元から」というように、車も同様と私たちは考えます。

カスタマイズの条件の一つにタイヤがあります。

オフロードタイヤと言えば。一般的にゴツゴツとしたイメージをお持ちかと思います。

ゴツゴツとしたブロックタイヤといえば、M/Tマッドテレーン（Mud Terrain）です。ダートもマッドもこなす本格オフロードタイヤです。

もう一つが、マッドテレーンまではいかないまでも、オンロードとオフロードを両立させるタイヤA/Tオールテレーン（All Terrain）があります。

街中の舗装された道から、ダート、マッドまでこなし、かつ独特なトレッドとサイドウォールパターンで4WDな雰囲気を醸し出してくれ、まさにオールラウンドなタイヤです。

M/T,A/Tは総合的に判断すると、日本国内で使用する場合は、A/Tオールテレーンタイヤに軍配が上がります。

そのオールテレーンタイヤですが、各メーカーが発売しており、多数の選択肢があります。国産タイヤは、横浜ゴムのジオランダーシリーズ、ブリジストンのデューラーシリーズ、ダンロップのグラントレックシリーズ、北米で人気を博しているTOYOのオープンカントリーシリーズ、同様に北米より逆輸入されたファルケンのワイルドピークシリーズ等が代表的です。近年は、NITTOタイヤやマキシスなどのハードなトレッドのタイヤも増えてきました。

4WDの本場アメリカは、スーパースワンパー、ミッキートンプソン、ディックシーペック、グッドイヤー、BFグッドリッチなど歴史のあるタイヤメーカーが名を連ねます。日本国内に流通しなくなったメーカーもありますが、今現在もアメリカでは流通しています。

その中でも、当店が採用するおススメのタイヤはBFグッドリッチ（BFGoodrich）のオールテレーンです。数あるタイヤメーカーの中でも特に歴史が古く、オフロードの中では今も尚、現役で第一線を走るブランドです。

スニーカーで例えると「コンバース　オールスター」だと私は思います！
どんなスタイルにもマッチし、定番中の定番でかつ飽きの来ないデザイン、唯一無二のトレッドで走破性、耐久性に優れた永遠の定番タイヤです。

タイヤ界のコンバース　オールスター的存在のBFグッドリッチ　オールテレーンを履いて、好きな場所へ遊びにいきませんか？

#ハイラックスサーフ
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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLEです。

ハイラックスサーフカスタマイズの重要ポイント「ホイールフィッティング」について前回に引き続き、お伝えします！

今回はワイドボディについてお伝えします。

まず、ワイドボディの純正サイズです。
ホイール　リム径16インチ、リム幅7J、インセット+15㎜、PCD139.7㎜、6穴、ハブ径106㎜
タイヤ　　265/70R16　タイヤ幅265㎜　扁平率70％　タイヤ外径777㎜（31インチ）

ホイールサイズについて、インチダウンはブレーキキャリパー干渉などの問題により16インチ以下は難ありです。
逆に大径ホイールは装着可能ですが、当店のコンセプトとかけ離れるために割愛させて頂きます。

以上を踏まえて、当店の採用したベストフィットのサイズをお伝えします。ワイドボディ用のベストホイールサイズは
リム径16インチ、リム幅8.0J、インセット0㎜、PCD139.7㎜、6穴、ハブ径106㎜
ナローボディ用のベストタイヤサイズは
265/75R16　タイヤ幅265㎜　扁平率75％　タイヤ外径804㎜（32インチ）※BFグッドリッチAT　Ko2サイズ参照

こちらもナローボディ同様にリフトアップは2インチアップがおススメです。
ホイールサイズも含めて、純正ワイドボディにツライチでジャストフィットします！

タイヤサイズでよくお問合せ頂きますサイズが、
285/75R16　をお伺いするケースが多いのでフィッティングについてご説明します。
まずタイヤサイズですが、タイヤ幅285㎜　扁平率75％　タイヤ外径834㎜（33インチ）※BFグッドリッチAT　Ko2サイズ参照
こちらのサイズは、取付可能ですが、リフトアップが最低4インチ必要です。
上記ホイールサイズで285サイズをインストールした場合、2インチアップの場合は、ステアリングを切った際にタイヤハウスの干渉します。
285サイズを取り付ける場合は、2インチアップに抑えたい方は、ステアリング角の問題でインストールは厳しいです。

ナローボディ同様に2インチアップに外径32インチタイヤがベストマッチだと思います！

おしゃれな足回りでハイラックスサーフライフをお楽しみください！

#ハイラックスサーフ
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#ナローボディ
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#ハイラックスサーフ専門店
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✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ハイラックスサーフカスタムオーダー専門店 VEHICLEです。

ハイラックスサーフカスタマイズの重要ポイント「ホイールフィッティング」について。
ご自分でハイラックスサーフをカスタムされる方もご参考にして頂けるますと幸いです！

まず、重要なポイントが、純正ハイラックスサーフのホイールサイズです。
ナローボディ　　リム径16インチ、リム幅6.5J、インセット+40㎜、PCD139.7㎜、6穴、ハブ径106㎜
ワイドボディ　　リム径16インチ、リム幅7J、インセット+15㎜、PCD139.7㎜、6穴、ハブ径106㎜

そして、純正のタイヤサイズですが、
ナローボディ　　215/80R16　タイヤ幅215㎜　扁平率80％　タイヤ外径750㎜（30インチ）
ワイドボディ　　265/70R16　タイヤ幅265㎜　扁平率70％　タイヤ外径777㎜（31インチ）

以上を踏まえて、当店の採用したベストフィットのサイズをお伝えします。ナローボディ用のベストホイールサイズは
リム径16インチ、リム幅7.0J、インセット+25㎜、PCD139.7㎜、6穴、ハブ径108㎜
ナローボディ用のベストタイヤサイズは
235/85R16　タイヤ幅235㎜　扁平率85％　タイヤ外径806㎜（32インチ）※BFグッドリッチAT　Ko2サイズ参照

次に重要なポイントがリフトアップです。
リフトアップする事で、外径の大きくなったタイヤを不自由なくコントロールしたり、ステアリングを切る際に
干渉しないためには必須カスタムです。
また、タイヤハウスのクリアランス確保とボディとタイヤのバランスも重要です。
235/85R16のタイヤは、リフトアップ無しでも装着可能ですが、タイヤハウスクリアランスに違いが出ます。
画像で比較すると
リフトアップ有り、パール色サーフ
リフトアップ無し、グリーンサーフ

タイヤハウスのクリアランスの違いが分かりますか？
リフトアップ無しでも、十分にカッコいいハイラックスサーフですが、クリアランス確保のためには
リフトアップカスタムも併用しておススメします！
当店のおススメのリフトアップは、上記タイヤサイズの場合は2インチリフトアップがベストマッチです！

インセット（オフセット）も重要で、＋25㎜が、タイヤウォールのたわみも含めてジャストだと思います。
これ以上＋数値が小さくなったり－数値の場合は、ナローボディでもラバーフェンダー等で車幅を広げる必要が出てきます。

あとは、お好みのデザインでハイラックスサーフのカスタムライフをお楽しみください。
次回は、ワイドサイズのホイールフィッティングについてお伝えします。

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『メッキバンパー』

最近の車はバンパーとボディーが一体型になった車が主流になっていますが
1970年～80年の車といえばメッキバンパーが当たり前についており
多少傷がついても変形が少なく、変形したとしても修理で直すことができました。
(今も修理は可能ですが)
1990年代以降になるとバンパーの役割として車自体を守る為のものから、歩行者を守るという役割のもと樹脂製や、最近ではポリプロピレン製となり
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ヘッドライトが埋め込まれた形や
リアはマフラーと一体型になり歩行者への被害軽減を目的とした安全対策が進んでいます。

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今の車にはない個性があり、カスタム愛好家には外せない１つ言えるのではないでしょうか
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従来、高値で取引されている車両はランドクルーザーやスカイラインGTRなどですが、発売当時はそれほどでもなかった車両が今現在の価値のある車両が、ハイラックスサーフです。

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今現在お乗りの方も、これからハイラックスサーフをご検討されている方も、今のうちに入手しておくと、今後、価格が高騰する可能性の高い車両、ハイラックスサーフです。

フルサイズ4WDより一回り小ぶりなサイズで、女性でも取り回しにしやすいミドルクラスサイズも人気の一つでしょう。

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